为了参加8月份在斯波坎举行的AOPA国际飞行大会，塞万娜原本的计划是和父亲开启五小时父女自驾游，结果她和她的父亲本却十分幸运的搭上了西锐区域销售总监艾薇的SR22T。 与父亲不同，年仅15岁的塞万娜并不是在飞机上长大的。塞万娜和父亲一起飞过几次，驾驶的是一个朋友的J-3 Cub，每次都十分开心和享受。 这次的西锐飞行却更加与众不同。 起飞20分钟后（全程90分钟）， 艾薇对塞万娜说：“你来开吧！” 然后她就开始教塞万娜如何取消自动驾驶，并在11,000英尺的高空在仪表飞行规则（IFR）的飞行计划进行手动驾驶。没一会功夫，塞万娜已经对高度和方向控制自如了。 “难道你经常玩视频游戏吗？” 艾薇问塞万娜，“没有啊。” 塞万娜安静地回答说。“哇，可是你的操作完全正确，做得非常好哦！” 事实上，当时飞机上的另一名乘客还在怀疑是不是启动了自动驾驶。 在飞往斯波坎的路上， 塞万娜驾驶一直保持非常标准的驾驶，直到离斯波坎机场约2英里的地方需要切换成仪表进近时，艾薇才接手并开始着陆。 一整天下来塞万娜都十分兴奋，一边为自己的技术得到了称赞而自豪，一边为自己驾驶飞机而欢欣鼓舞。 难不成一名飞行员就在这样下午即将诞生了？ 当天晚餐的时候，父亲很认真地告诉塞万娜说，“如果你真的想学飞行，爸爸和妈妈都会支持你。不过你需要自己去努力。我不会强迫你去学，你需要主动去争取。” 一直以来，塞万娜都是个积极主动得好孩子，她父亲总是很自豪地说他女儿很聪明，有飞行天分。父亲说自己已经等不及要看到他的女儿拍着他地肩膀告诉他，“爸爸，我准备好啦！” ……

很多人都问我，空中表演和红牛特技飞行区别在哪里？我想，这个问题问得很有水平。 空中表演，从飞行的角度来说，你看到飞机在天空中所表演的其实就只是我的实际飞行技能及我在对飞行控制进行情感操控时所表现出的飞行“个性”。换句话说，你们在飞行表演上看到的其实就是我，“麦克 G”。   而在飞行竞赛中，我会说人机比率更倾向于50比50，或至少有60比40。飞机性能对于飞行员和团队的成功来说至关重要。同样地，拥有一个好的团队也是非常重要的，因为竞赛更多的是团队运动。飞行员必须完美飞行才能获胜，而做到这一点非常难。当然，你还必须拥有一架速度很快的飞机。   人们常问我飞得这么好又是如何保持身材的。答案和所有运动员一样：在健身房锻炼，合理饮食，保证睡眠。噢，还大量的飞行。它是不可替代的。   这里是我在去年布达佩斯上一场竞赛的一个短片视频，看过之后你永远不会怀疑身体健康对飞行表演或竞赛的重要性。我当时戴着心率监测器，连着佳明VIRB摄像头。 正如你所看到的，健康是尤为关键的。保持好的体魄，决定权在于你自己！！！ 麦克

德鲁斯，明尼苏达州（2015年11月2日）—西锐飞机今日宣布其位于田纳西州诺克斯维尔麦吉-泰森机场的愿景中心正式破土动工。西锐飞机联合创始人兼首席执行官Dale Klapmeier(戴尔)在仪式上为新的客户体验中心致词。该中心也是通用航空领域此类客户体验中心的首创。戴尔及西锐领导团队同州、市政要员一起，共同为这个象征着西锐飞机进入新纪元的设施挥开了第一锹。 “我们的使命是提供一种集创新、质量和安全于一体的航空体验，而这一使命在田纳西这里实现了巨大的飞跃。”戴尔说道，“西锐飞机在这里讲述着她自己成长的故事——从明尼苏达州的德鲁斯到北达科他的大福克斯再到如今田纳西州的诺克斯维尔。愿景中心履行的正是我们提供一个世界级航空体验的使命。” 2015年5月，西锐飞机公司正式宣布将在田纳西州诺克斯维尔市建立愿景中心。时隔半年，经历了紧张地设计、规划、流程筹备，愿景中心正式启动。 该愿景中心将成为所有西锐飞机飞行员、拥有者及培训、服务、支持、销售、市场营销、交付、个性化、固定基地运营等客户活动的旗舰场所。新愿景中心的客户活动将涵盖SR系列飞机和愿景SF50单发私人喷气机在内的所有西锐飞机、产品和服务。西锐飞机的设计研发以及生产运营将继续在德鲁斯和大福克斯进行。 “周四愿景中心的破土仪式对于公司及西锐拥有者大家庭来说都是实际意义上的转折点。”客户体验总裁Todd Simmons（托德）说道，“我们的目标远大，因为我们在田纳西建造了这样一个世界极的、颠覆性的客户设施并兑现将客户体现提升至通用航空领域全新高度的承诺。我们将无比激动地期待着我们在诺克斯维尔的下一步计划。” 愿景中心的工厂服务中心运营预定于2016年上半年正式投入运营，其它客户活动预计于同年下半年开始。

“最喜爱的西锐飞机涂装”活动吸引了众多西粉的参与，为自己心仪的涂装投上宝贵一票。活动于2015年9月5日正式结束，现将最喜爱的西锐涂装以及活动中奖名单在此公布。 “最喜爱的西锐飞机涂装”为 双色帝王红 恭喜以下西粉获得抽奖活动一等奖： 手机尾号 姓名 城市 0001 朱永忠 梧州 1732 肖天健 常德 2788 褚文铭 深圳 3529 何定军 兰州 4003…
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明尼苏达州德卢斯（2015年9月9日）——西锐飞机今日宣布其愿景SF50私人喷气机最新航电系统进入全新纪元。公司与佳明国际携手为愿景飞机量身定制航电套装——佳明支持的西锐触屏仪表系统（Cirrus Perspective Touch）。这款划时代的先进触摸屏机舱系统，在操作性能、个性化配置、安全性和简易设置方面确立了全新的航业标尺。 西锐触屏仪表系统将最先进的涡扇级别飞行机舱技术整合至全新设计的飞行员友好触屏界面以及愿景喷气机舱。航电套装包含双超大宽屏飞行显示器以及多窗体展示功能，提供如下标准及选装配置：合成视景、实时天气雷达、数字自动飞行控制系统、手动飞行使用电子稳定控制系统、自动增压设置、自动系统报警、飞机系统状态图形显示、自动配重平衡、全球天气数据链接、卫星电话及短信、增强跑道感知、集成备用仪表显示等诸多特性。以人体工程学为基础的三重触屏界面配置使得飞行及系统信息一目了然。加之威廉国际（Williams International）的FJ33全权数字引擎控制器（FADEC），使得西锐触屏仪表系统树立了涡扇飞行机舱的全新标准。 “西锐触屏仪表系统是我们在追求革命性创新、尖端的安全技术及特立独行的功能设计方面的最新进展，”西锐飞机创新及运营总裁Pat Waddick谈道。“西锐交付的每款飞机都配有佳明的航电系统。通过西锐触屏仪表系统的开发，我们不仅在愿景飞机项目上与佳明公司实现了继续合作，并且将人机界面的整合带入了通用航空领域前所未有的全新阶段。我们相信西锐的拥有者及运营商将为这一飞行机舱人性化的性能设置所欢欣鼓舞。” 人性化及简易操作是西锐触屏仪表系统的重要标志。全新机舱使得飞行员可以根据飞行的不同阶段按照个人习惯将主显示屏（PFD）、多功能显示屏（MFD）和触屏控制器进行个性化设置。相对传统的1-2个触屏控制器，西锐触屏仪表的3个窗体显示可以使得飞行员更加快速地获取飞机系统和功能的全面信息，无需多步骤进行下一级菜单的搜索。飞行员所面对的是熟悉的类似智能手机和平板电脑一样的图标显示界面以及惯用的电脑键盘式字母排列，操作将变得轻松自如。 “简单地说：这款航电系统设计直观、使用简单，为每一位飞行员提供一种独特的飞行体验。”西锐客户体验总裁Todd Simmons说道。“技术的简单和飞行员及飞机间的轻松交流是十分显著的，且达到了一个顶峰。我们十分兴奋能与通用航空业界及愿景SF50飞行员们分享西锐触屏仪表系统。” “佳明支持的西锐触屏仪表系统结合行业领先的特性和我们最新的技术，为西锐用户打造独一无二的机舱感受，”佳明航空系统市场销售副总裁Carl Wolf说道。“佳明将进一步与西锐飞机合作，在为我们的共同用户提供全新愉悦的飞行体验方面继续探索新的领域。” 愿景SF50私人喷气机正在跨入首架交付阶段。该项目日前刚刚获得型号审查核准证书（TIA），这是取得FAA型号合格证的重大里程碑。目前有三架验证机正在明尼苏达州德鲁斯的西锐总部上空进行紧张的测试飞行。作为每一架愿景SF50飞机标准配置的西锐整机降落伞系统（CAPS），目前已经成功完成两个阶段的测试，并在接下来的几周里将完成最终的测试任务。

爱飞客飞行大会将于今秋在硕果累累的华北古城石家庄市和紫薇盛开的浪漫荆门举行。你是否已想念西锐云端的精彩？让我们在这里等你。 2015年9月18－20日        河北石家庄栾城机场 2015年10月4－6日        湖北荆门漳河机场 在石家庄等你的还有与莱特兄弟同样列入“美国国家航空名人堂” 的航空名人Dale Klapmeier，以及他精彩的飞行人生。

明尼苏达州德卢斯（2015年8月25日）——西锐飞机今日宣布美国联邦航空局（FAA）对于愿景SF50项目颁发了首个型号检查核准书（TIA），标志着该项目认证阶段的另一个里程碑。它正式启动了FAA对SF50项目的型号设计、适航性、飞行性能及资产处理的评估。 “随着愿景SF50飞机进入TIA取证阶段，西锐飞机所始终诉求的私人飞机及区域运输的变革变得触手可及。”西锐飞机创新及运营总裁Pat Waddick谈道。“这一里程碑标志着SF50项目的成熟，以及FAA对我们具备最终完成项目能力的信心。这是才华出众的西锐团队多年来无数时间和精力投入的最佳回报。” 型号检查核准书是在进行了严密的联邦航空法规（FAR）符合性审查之后颁布的，审查项目包括工程设计、结构测试以及飞行测试结果几个方面。为取得这一FAA的核准书，公司的第一架验证机C-0需经历严格的机身结构、飞行控制系统和失速性能稳定性的检查和数据分析。大量的验证飞行结果表明，SF50证实可投入生产并进行安全飞行，这标志着西锐SF50的首架机交付进程取得了实质性的进展。 目前有三架验愿景SF50验证机正在进行取证要求测试，之前阶段包括低空飞行噪音测试及西锐特有的整机降落伞系统的极限负载测试。目前愿景飞机正在紧锣密鼓地进行机翼寿命及强度测试以及全新航电系统的升级，内饰及外涂装设计也即将完成。随着第一架愿景SF50飞机投入生产线，公司目标将于2015年底取得型号合格证并此后短期内交付用户。 “西锐的员工和合作伙伴对这一成绩充满了自豪，”Waddick继续说道。“我们的用户以及整个通用航空行业都为此感到无比兴奋——愿景喷气机即将诞生！”

自从有记忆以来，飞行的梦想就一直萦绕着辛迪。直到2007年，她终于决定将这一梦想化为现实。辛迪·韦伯博士在一次翻阅飞行杂志的时候读到西锐飞机的介绍，冥冥中似乎有某种东西触动了她的内心。在这个偶然的灵感推动下，辛迪感到梦想经不起太多的迟疑，她当即决定学习飞行，并认定杂志上这架性感的飞机。 如果说成为一名飞行员的理由不够充分的话，辛迪还有一个更好的原因。“我必须在女儿上大学时学会飞行，这样我就能驾驶飞机带着家人飞跃全国各地看她的铁人三项比赛。”辛迪解释道。 决定购买西锐飞机时她只有一件事情需要确认。“我到西锐公司看飞机时，我说：‘如果我女儿的自行车可以放得进去，那我就买它。’” 2009年，辛迪开始考驾照及申请飞机所有权。她在一年内通过了仪表等级考试及拿到了西锐SR22的部分所有权。2014年，辛迪又成为了一架科尔索红色的SR22T的唯一所有者。这架飞机是为辛迪量身定制的，因此她也开心地称呼其为“辛迪号”。在定制的过程中，辛迪和西锐定制设计团队一起考量所有细节，包括座椅、贴花，甚至是T恤都有她自己的辛迪标志。 “这架飞机从头到尾我都很喜欢，我也喜欢驾驶着它到处飞行！”事实上辛迪也确实做到了，除了夏威夷之外，美国任何一个州她都飞过。“我是个喜欢刺激的人，而飞行也已经成为我的一种热情。我喜欢这种感觉，也喜欢它所带来的挑战。它让我从生活的安逸中挣脱出来，我迷恋这种感觉。”辛迪解释说到。 为了锻炼自己的飞机技能——当然也是更好地享受放松——辛迪总在尽可能多地飞行。对于驾驶着西锐飞机的她来说，没有什么事情是不能做的，也没有什么地方是不能去的。 辛迪最喜爱飞跃大峡谷。“拥有一架西锐飞机最大的乐趣在于享受无数美妙的旅行。当我和老公从飞机上能看到地面的美景，或涧溪潺潺，或层峦叠嶂，有时候只是一个精致的小屋，我们都会飞去停下来看看。” 在享受着辛迪号所给予她的无限自由和快乐的同时，安全对于辛迪一家而言也是至关重要的。“我从前想过驾驶的飞机一定要有降落伞。而这也是拥有西锐飞机的最大优势。西锐整机降落伞系统为我和我的乘客提供了较高水准的安全保障。”辛迪说。 怀着对飞行的极大热情，辛迪认为应该和他人分享自己的航空之旅。“我喜欢向人们介绍通用航空。我总是尽可能地带更多地人去兜风——即使是那些最初对飞行心有余悸的朋友们，现在也已经不再害怕了。”辛迪还经常驾驶着飞机送老公去开会。因为可以使用规模较小的通用航空机场，他们的旅程也因此十分便利。 “大家都想乘坐我的辛迪号。他们总是想知道我什么时候有空，而我的乘客们都很喜欢坐西锐飞机。我喜欢那种感觉——给大家带来惊喜。从原来的大学教授到现在的飞行员，西锐完全改变了我的生活。”辛迪最后总结到道。 （辛迪和老公在西锐公司总部接她的辛迪号飞机）