在驾驶传统活塞飞机近二十年后，约翰·格雷塞特已经感到疲倦。 “航空业并没有什么新鲜的、令人着迷的地方。我驾驶的飞机工作量太大，无法真正享受，”约翰解释道。他正处于失去对航空的兴奋和热情的边缘，直到明尼苏达州东南部飞行俱乐部退役了他们的 1974 年塞斯纳飞机并购买了一架 2005 年 SR22 GTS。约翰并不完全热衷于获得一架满载的西锐，但现在，他对俱乐部的决定感到非常高兴。
“自动驾驶仪和仪表是与其他飞机的巨大区别。只要坐在飞行员的座位上，您就可以分辨出其中的差异。我知道驾驶跑车和骑独轮车之间的区别，而且我更愿意驾驶跑车。”约翰笑着说道，谈到他们的 Cirrus 给他们带来的令人难以置信的优势。约翰得到了一个新开始的礼物。意识到驾驶西锐飞机与其他飞机相比有多么有趣，他再次找到了对航空的热爱。
作为最近退休的 IBM 高管，John 一直在充分利用他新获得的自由，将自己的愿望清单中的冒险活动划掉，并驾驶他的 Cirrus 进行冒险。 2014 年 2 月，在从明尼苏达州飞往哥斯达黎加并返回后，他真正尝到了冒险的滋味。 “购买这架飞机本身就很满足 梦想。在这种情况下，就像 - 哇 - 谁会想到我会驾驶飞机飞往哥斯达黎加？”约翰说道。他害怕飞出美国控制的空域，但约翰对他的西锐飞机能力的信心在飞越开放水域时从未动摇过。 “当我们从基韦斯特跳下时，我们感到害怕，当我们降落在哥斯达黎加时，我和我的妻子惊讶地发现 简单的 这次旅行实际上是，”约翰说。 “除了我们的西云之外，这次飞行在任何地方都会很残酷。 SR22 为我们提供了如此多的机会，以至于我们无法采取任何其他方式。”约翰和他的妻子觉得还不够，于是于 2015 年 2 月再次前往哥斯达黎加。
他正在充分利用 Cirrus Life，未来约翰还会有更多的冒险。他计划进行一次类似的国际旅行，但这次是向北前往马尼托巴省的丘吉尔。 “观光和赏鲸将是一次伟大的新冒险，”约翰说。 “只有乘坐西锐，才能实现充满乐趣和舒适的国际旅行。”他的 Cirrus 使他成为一名冒险飞行爱好者，John 目前的目标是教会 Cirrus 所有者如何轻松地驾驶自己的飞机进行国际飞行。
他打算乘坐他的 Cirrus 环游世界，约翰飞得越多，他的愿望清单就越长。他每天都会添加新的目的地！
查看他的个人网站： http://www.johngressett.com.