Jason 为他的定制飞机设计了有史以来最具挑战性的涂装方案之一，与西锐设计团队一较高下。雄心勃勃。 Jason 对成为 Cirrus 所有者的各个方面都抱有雄心壮志。 “我竭尽全力获得私人飞行员执照。从加利福尼亚州中部海岸到洛杉矶，单程 250 英里的车程对我和我的家人来说太辛苦了。飞行成为唯一的解决方案，”杰森说。 2015 年 1 月，他决定学习如何飞行，但他会买什么飞机呢？ Jason 回忆起选择 Cirrus 背后的故事时笑了。
“我正在和我的女朋友谈论这件事，她告诉我名人拥有并乘坐西锐飞机。我决定做一些研究，人们称它为小型飞机中的兰博基尼。我告诉自己，我还不如买一架我知道我想要的飞机，”他解释道。对明星来说足够好对杰森来说也足够好，因为他在乘坐一架满载的 2015 SR22T 之前就支付了首付。
立即购买他的西锐飞机的决定给杰森带来了牢不可破的目标，即在 2015 年 7 月接收飞机之前进行培训以获得私人飞行员执照。他拥有这架飞机，所以他 有 成为一名飞行员。 Jason 在当地的 Cirrus 培训中心 (CTC) 接受培训时获得了执照， 加州航空。 “这是一个疯狂的任务，但我完成了它，并且度过了愉快的时光！当我收到飞机时，我在西锐公司总部接受的工厂培训也是令人难以置信的最好方式。西锐公司飞行员彼得·拉森（Peter Larson）满足了我提出的每一个奇怪的要求。我想要真正的越野、山地、高空和仪表飞行。他们告诉我天空是极限，”杰森说。
这一动机给杰森带来了到达莱德维尔机场的额外目标——北美海拔最高的机场，海拔 9,927 英尺。杰森和彼得戴着氧气面罩，多次在莱德维尔降落。了解西锐飞机上的所有先进航空电子设备，使其变得熟悉、舒适、自信和安全，这对杰森来说非常重要。这种广泛的训练给了他信心和对小型飞机的全新视角。 “如果你一年前告诉我我会开飞机，我会说你疯了！我非常害怕乘坐小型飞机。现在，我感觉在空中驾驶 Cirrus 比在地面上被短信、心烦意乱、危险的司机包围要安全得多。”Jason 说道。
为了在天空中更加安全，Jason 在 CalAir Aviation 完成了仪器评级。现在，自从第一次上飞行课以来，Jason 在短短 9 个月内就已经飞行了 300 多个小时，他认为没有他的西锐他的生活是不可能的。能够灵活地拜访另一个城市的客户并及时飞回来接孩子，这对他来说是令人惊奇的。这个事实已经让他的西云无数次地付出了代价。 “今年夏天，我送儿子去露营，离开几天后，他就像火车失事一样。早上，我可以坐飞机和他一起度过几个小时。我及时回到工作岗位去参加下午的会议。如果没有我的 Cirrus，这是不可能实现的。能够陪伴我儿子的能力是无价的，”他说。
拥有 Cirrus 也对他的业务产生了显着的影响，Jason 与客户的关系也从未如此良好。 “我有一位客户从加利福尼亚州旧金山搬到内华达州里诺，我没有通过联邦快递将文件发送给他，而是决定亲自飞出去将它们送去。这对他来说意味着整个世界。”杰森说道。他的 Cirrus 让他两全其美——成为工作和家庭的冠军。
不过，他遇到了一个有趣的问题。当杰森去新的地方时，他必须至少增加 20 到 30 分钟的时间。为什么？ Jason 的 Cirrus 飞机绚丽的色彩和独特的设计让人们出乎意料地走上前来，惊叹于这架飞机并向他提问。不用说，他非常乐意为其他人提供额外的时间来检查他的飞机 - 或者正如杰森所说的飞行西锐广告牌。他是 Cirrus Life 的真正拥护者，并且不打算离开它。 “我是那种通常会因为拥有的东西而不再拥有的人，总是想要更新更好的东西。我的卷云不会长大。就是这样，”杰森结束道。
上图：杰森和彼得在怀俄明州杰克逊霍尔停留。底部：Jason 定制设计的 Xi SR22T。