凯文 (Kevin) 是最早接收特别版 Australis 的人之一。尽管这架飞机是为澳大利亚飞行员定制设计的，但凯文和他的西锐确实是天生一对。 “这一切是如何发生的，是多年来澳大利亚出差的积累，最终的动机是，嗯，我不再年轻了。如果我现在不购买 Australis，那么我永远也不会购买，”他解释道。凯文的生意是航空业。他的公司为矿业公司和地方政府运营机场。他们的员工遍布澳大利亚最大的地区北澳大利亚和西澳大利亚。这意味着凯文每天都要走令人难以置信的距离。
“直到十年前，我还开车去过所有这些地方。行程很长，通常是过夜，这样我就可以在下一个机场完成一整天的工作。一天行驶 1500 公里（933 英里）的情况并不罕见。夜间在澳大利亚开车意味着会遇到袋鼠和其他野生动物，这是令人憎恶的事情。因此，从事航空业并进行长途旅行，获得飞行员执照并飞行是合乎逻辑的，”凯文说。对于他以前的飞机，他只是一名 A 点到 B 点的飞行员，而不是一个疯狂的飞行迷。 Kevin 的第一架飞机是 1984 年的 Trinidad TB20，随后升级为 2002 年的 TB21 GT Trinidad。凯文与西锐飞机公司的冲突发生在 2014 年 10 月，当时西锐飞机公司在北昆士兰凯恩斯举行了演示日。
“我在该地区度假，我决定仔细看看西云。乘坐西锐飞机 45 分钟的飞行让我感觉自己刚刚踏入了飞机中的宝马。 Cirrus 给人一种坚实、光滑的感觉，我 通缉 一。考虑到我已经拥有一架性能优良的飞机，而购买豪华飞机意味着借钱，所以做出购买的决定很困难。”凯文说。他与 Cirrus Sunshine Coast 乐于助人的工作人员一起购买了他的 Australis。凯文意识到，对于他们来说，没有什么问题是太基础的。西锐阳光海岸还与墨尔本的 Interlease 合作，后者了解飞机融资，他们让 Kevin 与 Interlease 取得联系，帮助他实现拥有一架西锐的愿望。
自 2015 年 6 月 4 日交付以来，Kevin 有了 Australis 陪伴，现已飞行了 150 多个小时。但现在，我更有信心了。我正在了解 Garmin 的 Cirrus Perspective™ 的一切® 优惠。我的 Australis 的直接优势是节省燃料、航程和升力，”他说。由于飞机之间的巨大差异，凯文体验到了澳大利亚飞机的许多意想不到的超出所有人预期的优势。
在西澳大利亚，航空天然气设施很少且相距甚远。超过三个小时的航程是很常见的，只是为了到达没有燃料的机场。还需要两个小时的航程才能到达最近的有燃料的地方，这给飞越该地区带来了巨大的缺点。然而，这对于澳大利亚人来说不是问题。凯文的飞机航程很远，并且很少需要停下来加油。尽管凯文钦佩他的新飞机的功能，但在考虑购买西锐时，他有一个很大的担忧——它在非密封表面着陆的能力。
“到目前为止，我们已经降落在十几条未密封的跑道上，其中一条跑道很粗糙，而且非常没有准备。我很高兴地说，没有发生任何损坏，轮裤实际上可以保护底部免受石头和泥土的侵害，这是 Australis 的另一个积极的一面，”凯文评论道。他也经常乘坐飞机进行长途旅行。离开长达三个月，飞机上挤满了人。凯文在飞机上装满了个人装备、电脑、打印机和测量设备； Australis 非常有能力处理这种负载。凯文发现他的 Cirrus 可以到达他指定的任何目的地或距离。澳大利亚 (Australis) 非常适合这位在广阔的澳大利亚内陆地区旅行的旅行者。
“我要感谢 Cirrus 阳光海岸的 Ross Harrison；感谢 Cirrus Sunshine Coast 的 Andy Hartell 和 Interlease Pty Ltd 的 Colin White 在此次收购中提供的协助。”Kevin 总结道。